Los imanes de velocímetro para motocicletas son uno de los mayores usuarios de Imán de AlNiCo durante las últimas décadas, y la mayoría velocímetro Los imanes se exportan a India o Vietnam en la actualidad.
El eje de transmisión del velocímetro se conecta con los engranajes impulsores dentro de la rueda delantera a través de un eje flexible. El imán de AlNiCo se fija en el eje de transmisión y gira con el eje. Una copa metálica cubre el imán de AlNiCo que sirve como bobinas, y existe un cierto espacio entre el imán de AlNiCo y la copa. El extremo inferior de la aguja del velocímetro se fija junto con la copa metálica mientras se conecta con un resorte de pelo. El resorte del pelo asegurará que la oscilación de la aguja sea estable y se restablezca a tiempo. La rueda delantera impulsa los engranajes y gira durante el funcionamiento de la motocicleta, luego gira el imán de AlNiCo en el eje de transmisión. En este punto, las líneas de flujo entre el imán de AlNiCo y la copa metálica se cortarán, generando así una corriente inducida y un campo magnético. La copa metálica girará debido a la interacción entre el campo magnético inducido y el campo magnético de AlNiCo. El efecto de amortiguación del resorte capilar afectará la rotación de la copa metálica, y la aguja se apoyará en cierta velocidad cuando el par de torsión de la copa sea igual al par de amortiguación del resorte capilar. La velocidad más alta conduce a un par más fuerte y, por lo tanto, obtiene un ángulo de giro más amplio. El contador está compuesto por tres pares de engranajes helicoidales y tambor. El eje flexible giratorio impulsará el engranaje helicoidal del extremo, y el engranaje hará un círculo cuando el eje flexible gire 1000 círculos, luego la garra levantada agitará los dígitos del tambor. Los imanes del velocímetro son fabricados por proceso de casting, y tanto AlNiCo 2 como AlNiCo 3 se pueden utilizar para esta aplicación.
