SCR, también conocido como Reducción Catalítica Selectiva, es un tipo de sistema de control de emisiones activo en el automóvil diesel. La urea de grado automotriz (AdBlue) se utiliza a menudo como fuente reductora. El agente reductor se inyectará en la corriente de escape del motor, luego convertirá el óxido de nitrógeno en nitrógeno, vapor de agua y dióxido de carbono a través de la reacción química, y así se descargará a través del tubo de escape del vehículo. De acuerdo con los estándares de emisiones de la EPA, todos los motores de camiones diésel de servicio pesado deben reducir las partículas y los óxidos de nitrógeno a un nivel cercano a cero.
AdBlue ya se ha convertido en consumibles del sistema SCR en la actualidad. El AdBlue se compone de urea (32.5%) y agua desmineralizada (67.5%). La concentración de urea tiene una gran influencia en la tasa de reducción del óxido de nitrógeno y el punto de cristalización de la solución de urea. La concentración incorrecta afectará la eficiencia de la transformación y causará amoníaco residual que conducirá a la contaminación secundaria. El sensor de advertencia incorporado alertará al conductor cuando el nivel de AdBlue sea bajo, y el AdBlue se debe verter en el tanque con una boquilla de llenado profesional, y cómo evitar el llenado incorrecto de AdBlue se debe tener en cuenta durante la etapa de diseño inicial del todo el sistema SCR.
ISO 22241-4 describe detalladamente el principio de funcionamiento del diseño magnético. El interruptor magnético de la boquilla se abrirá solo bajo el campo magnético del adaptador magnético y se permitirá la entrada de AdBlue en el tanque. Por lo tanto, se hace imposible el fresado incorrecto en el tanque de diesel.
Acerca del imán de resistencia AdBlue
El AdBlue es alcalino, por lo que el acero, el hierro fundido, el aluminio fundido y la soldadura se corroerán por él; el funcionamiento normal del sistema SCR se verá afectado por el material de corrosión correspondiente. Esta es exactamente la razón por la que los diseñadores aplican el diseño magnético en el sistema SRC. Imanes de neodimio sinterizado también corren el riesgo de sufrir corrosión en condiciones alcalinas, y los fabricantes de imanes desarrollaron un imán de resistencia AdBlue para el sistema de llenado en este contexto.
